公路桥梁预应力孔道压浆料施工工艺
1、 工艺流程 压浆准备 浆液制备 浆液存贮 压 浆 封 锚
下文
（2）浆液制备
a加水：向机仓内一次性加入预定的全部拌和用水量，然后开启制浆机。
b添加压浆料：依次缓慢、均匀地向机仓内加入全部压浆剂、水泥或预混的压浆剂与水泥的混合物，添加时间宜为5~6min。
c搅拌：均匀搅拌4~5min，当浆液均匀、无团粒、无离析时，可终止搅拌。
（3）浆液存储
a排浆：开启排浆阀，将制好的浆体排入储浆灌中，也可以将老式制浆机作为储浆罐用。
钢筋混凝土桥梁加固方法及现状世纪年代以来，我国展开了大量的工作，对旧桥加固改造进行技术研究和试验。“六五＂、“七五＂、“八五＂、“九五＂期间，有一大批科研课题展开，涉及到桥梁检测、旧桥承载力检测，以及桥梁加固等。交通部适时提出将“旧桥桥检测、评价、加固技术的应用＂列为—年科技进步“通达计划’’项目，并积极组织相关单位进行推广。先关科研单位、高等院校美国学者用“五倍定律”形象地说明耐久性的重要性，特别是设计对耐久性问题的重要性。设计时，对新建项目在钢筋防护方面，每节省1美元，则发现钢筋锈蚀时采取措施多追加5美元，混凝土开裂时多追加维护费用25美元，严重破坏时多追加维护费用125美元。这一可怕的放大效应，使得各国投入大量资金用于钢筋混凝土结构的耐久性与加固的研究。、设计院和施工单位均不同程度的参与课题研究。
b动态储浆：开启搅拌器，将制好的浆体继续搅拌，保持流动状态。
（4）压浆
a浆液压入梁体孔道配合真空压浆工艺在真空负压作用下孔道中原有约90％的空气被抽走，使得混夹在水泥浆中的气体大大减少，增强了浆体的密实度，浆体中的微沫浆在真空负压作用下率先流进负压容器，减少了稀浆在孔道中的存留，使孔道内的浆体稠度均匀一致，使水泥浆密实度和强度得到了很好的保证。之前，应先开启压浆泵，使浆液从压浆嘴排出少许，以排除压浆管路中的空气、水和稀浆。当排出的浆液流动度和搅拌罐中的流动度一致时，方可开始压入梁体孔道。
b压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应从低点的压浆孔压入；对结构或构件中以上下分层设置的孔道，应按先下层后上层的顺序进行压浆。同一孔道的压浆应连续进行，一次完成。压浆应缓慢。均匀地进行，不得中断，并应将所有高点的排气孔依次一一打开和关闭，使孔道内排气通畅
c浆液自拌制完成至压入孔道的延续时间不宜超过40min，且在使用前和压注过程中应连续搅拌，对因延迟使用所致流动与变形钢筋相同，钢绞线加速腐蚀后也呈现出明显的局部锈蚀特征，且随着锈蚀程度的增加局部锈蚀的不均匀性越趋显著，出了不同锈蚀率的钢绞线快速锈蚀后的情况。此外由于钢绞线是由多根钢丝捻制而成，单根钢丝截面相对较小，因此钢丝表面易于形成分布的小锈坑，且单根钢丝容易锈断，本次试验设计锈蚀率大于20%的试件均有钢丝锈断，锈断一般发生在锈蚀段的端部。度降低的浆液，不得通过额*加水增加其流动度。
d对水平或曲线孔道，压浆的压力宜为0.5~0.7MPa；对超长孔道，大压力不应超过1.0MPa；对竖向孔道，压浆的压力宜为0.3~0.4MPa。压浆的充盈度应达到孔道另一端饱满且排气孔排出与规定流动度相同的水泥浆为止，关闭出浆口后，应保持一个不小于0.5MPa的稳压期，该稳压期的保持时间宜为3~5min。
e采用真空辅助压浆工艺时，在压浆前应对孔道进行抽真空，真空度宜稳定在-0.06~-0.10MPa范围内。真空度稳定后，应立即开启孔道压浆端的阀门，同时启动压浆泵进行连续压浆。
f压浆时，每一工作班应制作留取不少于3组尺寸为40mm×40mm×160mm的试样，标准养护28d，进行抗压强度和抗折强度试验，作为评定水泥浆质量的依据。
g压浆过程中及压浆后48h内，结构或构件混凝土的温度及环境不得低于5℃，否则应采取保温措施，并应按冬期施工的要求处理，浆体中可适量掺用引气剂，但不得掺用防冻剂。当环境温度高于35℃时，压浆宜在夜间进行。
h压浆后应通过检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时进行补浆处理。
i孔道压浆应填写施工记录。记录应包括：压浆材料、配合比、压浆日期、搅拌时间、出机初始流动度、浆液温度、环境温度、稳压压力及时间，采用真空辅助压浆工艺时尚应包括真空度。
（5）封锚
a压浆完成后，应及时对锚固端按设计要求进行封闭保护或防腐处理，需要封锚的锚具，应在压浆完成后对梁端混凝土凿毛并将其周围冲该化合物被溶解氧化后生成氢氧化铁ｆｅ（ｏｈ），并进一步生成ｆｅ－ｍｈ（红锈），一部分氧化不完全的变成ｆｅ（黑锈），在钢筋表面形成锈层。红锈体积可大到原来体积的倍，黑锈体积可大到原来的两倍。混凝土中的钢筋锈蚀到一定程度，由于钢筋产生的体膨胀力足以使保护层混凝土开裂，铁锈体积膨胀对周围混凝土产生压力，将使混凝土沿钢筋方向开裂，进而使保护层成片脱落，而裂缝及保护层的剥落，又进一步导致钢筋更剧烈的腐蚀。钢筋锈蚀不但破坏了表面混凝土结构，而且由于钢筋截面减小，使混凝土结构的承载力与设计功能不断削弱，最终可能导致建筑物的破坏。因此，混凝土中钢筋的锈蚀不容忽视并有必要进一步深入研究和探讨。洗干净，设置钢筋网浇注封锚混凝土。
b封锚应采用与结构或构件同强度的混凝土并应严格控制封锚后的梁体长度。
c长期*露的锚具，应采取防锈措施。
d压浆后，应在浆液强度达到规定值后方可移运和吊装。
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